Estos motores vienen de fábrica sin válvula de alivio de ningún tipo, lo que da como resultado un aumento repentino del turbocompresor cada vez que se cierra el acelerador después del impulso. GFB VTA reintroduce una válvula de purga en el sistema 1.2/1.4 TSI, que elimina la sobrepresión del compresor para proteger el turbo y ofrece el característico "zumbido" de purga al levantar el acelerador. Debido a que estos motores no funcionan con un sensor MAF, no hay posibilidad de problemas de conducción o de carga de combustible adversos. El VTA se engancha directamente en la tubería de carga del turbo, reemplazando un ensamblador de plástico corto con una sección mecanizada CNC de palanquilla en la que se monta el VTA. El kit también incluye una T de refuerzo y una manguera de vacío que se engancha en uno de los puertos de vacío del colector para generar una señal de vacío para la válvula VTA. Todo el kit se puede instalar en minutos sin herramientas. Caracteristicas clave: Tecnología TMS para una recuperación de impulso más rápida en el cambio de marchas y durante la modulación del acelerador Capacidad de retención de impulso mejorada Ventilación de la atmósfera para un sonido de escape Los kits de tornillos directo y simple incluyen todo lo que necesita para instalar Fabricado en Australia de acuerdo con ISO 9001.

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