¡El sistema de admisión APR Open PEX es el mejor sistema de admisión de peso por caballo de fuerza para el motor 1.8T/2.0T!
Hemos maximizado el rendimiento y el sonido de forma espectacular al reducir la caída de presión y aumentar el flujo de aire. Esto se traduce en más caballos de fuerza y torque, y menos tensión física en el turbocompresor. El sistema se ve muy bien, suena increíble y produce más caballos de fuerza y torsión que puedes sentir. Nuestro sistema de admisión Open PEX elimina el diseño de la caja de aire cerrada y utiliza un filtro de algodón lavable y reutilizable de 7" con una entrada frontal y una salida trasera de 4". ¡Esto fue necesario para limitar la caída de presión en el sistema de fábrica y maximizar el flujo de aire mientras le permitía escuchar completamente la respiración del motor! El filtro masivo proporciona una excelente filtración. Al sobredimensionar el filtro, podemos limitar la caída de presión sin sacrificar la filtración. Esto es posible gracias al uso de un área de superficie de filtro mucho mayor. El material PEX le da a la admisión una sensación de OEM y nos permite crear una forma de escudo térmico complejo y orgánico que mantiene el aire caliente empujado a través del radiador frontal lejos del tracto de admisión. Por último, PEX retiene menos calor que otros materiales, como el metal, lo que lo hace ideal para el rendimiento. Banco de flujo y pruebas de potencia: el sistema de admisión de fábrica simplemente no puede igualar el rendimiento de nuestro sistema de admisión. La caja de aire frontal completa de fábrica solo fluye 521 CFM a 28" de H2O. ¡Mejoramos esto en un 60 % con nuestra caja de aire abierta, que en comparación fluye 833 CFM! Sin embargo, es importante mirar siempre el sistema de admisión como un todo como números de flujo solo no siempre habla del panorama más amplio. El turbocompresor de fábrica solo puede fluir un poco menos de 400 CFM a través de la abertura de fábrica, y un sistema de admisión disminuirá el flujo máximo. El objetivo es minimizar todas las restricciones antes del turbocompresor tanto como sea posible. El sistema completo de fábrica lo reduce a 275 CFM, o un 31 % menos.
Aplicaciones:
- Audi A3 (8V) 1.8T/2.0T TFSI 2015-2020
- Audi S3 Quattro (8V) 2.0T 2015-2020
- Seat Leon Cupra 2.0T TSI MK3 2015-2020
- Volkswagen Golf GTI 2.0T MK7 2015-2020
- Volkswagen Golf R 2.0T MK7 2015-2020